İlk Tesla Cybertruck'ın bir çarpışmaya karışması an meselesiydi.
Ve yıl sona ermeden hemen önce, bir Toyota Corolla, Palo Alto, Kaliforniya yakınlarındaki bir yolda seyreden bir Cybertruck'a çarptı; Cybertruck'ın alışılmadık ve geniş çapta eleştirilen tasarımı nedeniyle yoğun incelemelere konu olan bir kaza .
Kaliforniya Otoyol Devriyesi tarafından yapılan açıklamaya göre , Toyota yoldan çıktı ve sağ banketteki toprak sete çarptı, kısa süre sonra tekrar yola girdi, çift sarı çizgiyi geçti ve diğer yöne giden bir Cybertruck'a çarptı.
Tesla sürücüsü "küçük bir yaralanma şüphesi yaşadı" ve "tıbbi ulaşımı reddetti." CHP'ye göre başka bir "yaralanma bildirilmedi" ve Corolla sürücüsünün, aracın hava yastıklarının açıldığını gösteren görüntülere rağmen yara almadan uzaklaştığını öne sürdü.
Açıklamada "Tesla Cybertruck'un otonom modda çalıştırıldığı görünmüyor" deniyor.
Yaralanmalarla ilgili daha fazla ayrıntı beklerken ve soruşturma hala devam ederken, kaza, Cybertruck kadar sert bir aracı sürmenin potansiyel risklerini ortaya koyuyor. Onlarca yıldır otomobil üreticileri, çarpışma sırasında sürücüyü koruyan çökme bölgelerine sahip araçlar tasarladılar. Öte yandan tasarımı geleneksel otomobil kompozisyonu ve malzemelerinden dikkate değer bir şekilde ayrılan Cybertruck, uzmanlar arasında endişelere yol açtı .
Uzmanlar, sürücüye yönelik potansiyel risklerin yanı sıra yaya güvenliğiyle ilgili endişelere de dikkat çekti. 6.600 kiloluk EV son derece sınırlı görüş hattına sahip ve aracın önünde olup bitenlerin görünürlüğü yok; üstelik bu da aracın ultra sert dış kısmına girmeden oluyor.
Eski başkanı Adrian Lund, "Buradaki en büyük sorun, kalın paslanmaz çelik kullanarak aracın kaplamasını gerçekten çok sertleştirirlerse, o zaman insanlar kafalarını buna çarptığında, bu onlara daha fazla zarar verecektir" dedi. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), geçen ay Reuters'e verdiği demeçte .
Avrupalı düzenleyiciler de benzer kaygıları dile getirdiler ve kamyon büyük ihtimalle göleti asla geçemeyecek.
Ancak Tesla, Cybertruck'ın direksiyon başında olanlar ve yolu paylaşanlar için çok daha güvenli olduğunu savundu.
CEO Elon Musk tweet attı : "Evet, Cybertruck'ın hem yolcular hem de yayalar için kilometre başına diğer kamyonlara göre çok daha güvenli olacağından son derece eminiz . "
Şirket ayrıca kamyonun "ön gövde altı dökümünün küçük parçalara ayrılacak şekilde tasarlandığını" ve bunun "enerjiyi emip dağıtarak yolcuların etkisini azaltmaya yardımcı olduğunu" iddia etti .
Tesla, Cybertrucks'ı uzun süredir bekleyen müşterilere ancak geçen yılın sonlarında teslim etmeye başladı ve bunun " kılavuzsuz bir füze " mi yoksa sürücü güvenliği açısından en yeni ve en büyük füze mi olduğunu yalnızca zaman gösterecek .
Uzmanlar kamyonun alışılmışın dışında tasarımıyla ilgili endişelerini uzun süredir dile getirse de elektrikli araç üreticisinin geri kalan ürünleri dünyanın en güvenli arabalarından biri olduğu için övgüyle karşılandı.
Kesin olarak söyleyebilmek için çok daha fazla veriye ihtiyacımız var, ancak bu ilk kaza, acımasız bir alım için mutlaka umut verici değil.
Ve yıl sona ermeden hemen önce, bir Toyota Corolla, Palo Alto, Kaliforniya yakınlarındaki bir yolda seyreden bir Cybertruck'a çarptı; Cybertruck'ın alışılmadık ve geniş çapta eleştirilen tasarımı nedeniyle yoğun incelemelere konu olan bir kaza .
Kaliforniya Otoyol Devriyesi tarafından yapılan açıklamaya göre , Toyota yoldan çıktı ve sağ banketteki toprak sete çarptı, kısa süre sonra tekrar yola girdi, çift sarı çizgiyi geçti ve diğer yöne giden bir Cybertruck'a çarptı.
Tesla sürücüsü "küçük bir yaralanma şüphesi yaşadı" ve "tıbbi ulaşımı reddetti." CHP'ye göre başka bir "yaralanma bildirilmedi" ve Corolla sürücüsünün, aracın hava yastıklarının açıldığını gösteren görüntülere rağmen yara almadan uzaklaştığını öne sürdü.
Açıklamada "Tesla Cybertruck'un otonom modda çalıştırıldığı görünmüyor" deniyor.
Yaralanmalarla ilgili daha fazla ayrıntı beklerken ve soruşturma hala devam ederken, kaza, Cybertruck kadar sert bir aracı sürmenin potansiyel risklerini ortaya koyuyor. Onlarca yıldır otomobil üreticileri, çarpışma sırasında sürücüyü koruyan çökme bölgelerine sahip araçlar tasarladılar. Öte yandan tasarımı geleneksel otomobil kompozisyonu ve malzemelerinden dikkate değer bir şekilde ayrılan Cybertruck, uzmanlar arasında endişelere yol açtı .
Uzmanlar, sürücüye yönelik potansiyel risklerin yanı sıra yaya güvenliğiyle ilgili endişelere de dikkat çekti. 6.600 kiloluk EV son derece sınırlı görüş hattına sahip ve aracın önünde olup bitenlerin görünürlüğü yok; üstelik bu da aracın ultra sert dış kısmına girmeden oluyor.
Eski başkanı Adrian Lund, "Buradaki en büyük sorun, kalın paslanmaz çelik kullanarak aracın kaplamasını gerçekten çok sertleştirirlerse, o zaman insanlar kafalarını buna çarptığında, bu onlara daha fazla zarar verecektir" dedi. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), geçen ay Reuters'e verdiği demeçte .
Avrupalı düzenleyiciler de benzer kaygıları dile getirdiler ve kamyon büyük ihtimalle göleti asla geçemeyecek.
Ancak Tesla, Cybertruck'ın direksiyon başında olanlar ve yolu paylaşanlar için çok daha güvenli olduğunu savundu.
CEO Elon Musk tweet attı : "Evet, Cybertruck'ın hem yolcular hem de yayalar için kilometre başına diğer kamyonlara göre çok daha güvenli olacağından son derece eminiz . "
Şirket ayrıca kamyonun "ön gövde altı dökümünün küçük parçalara ayrılacak şekilde tasarlandığını" ve bunun "enerjiyi emip dağıtarak yolcuların etkisini azaltmaya yardımcı olduğunu" iddia etti .
Tesla, Cybertrucks'ı uzun süredir bekleyen müşterilere ancak geçen yılın sonlarında teslim etmeye başladı ve bunun " kılavuzsuz bir füze " mi yoksa sürücü güvenliği açısından en yeni ve en büyük füze mi olduğunu yalnızca zaman gösterecek .
Uzmanlar kamyonun alışılmışın dışında tasarımıyla ilgili endişelerini uzun süredir dile getirse de elektrikli araç üreticisinin geri kalan ürünleri dünyanın en güvenli arabalarından biri olduğu için övgüyle karşılandı.
Kesin olarak söyleyebilmek için çok daha fazla veriye ihtiyacımız var, ancak bu ilk kaza, acımasız bir alım için mutlaka umut verici değil.